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在電動汽車的“三電”方面，TESLA的Model S使用的三相異步驅(qū)動電機，其中每一相的驅(qū)動控制需要使用28顆塑封的IGBT芯片，三相共需要使用84顆IGBT芯片。算算總量，就可知需求的龐大。此外，充電樁的核心部件也要用到IGBT芯片。英飛凌為國內(nèi)電動乘用車市場供應(yīng)62.8萬套IGBT模塊，*達(dá)到58%。英飛凌IGBT斬波模塊FD150R/FD200R/DF150R

由于系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的問題，有時驅(qū)動板不能直接焊在或是螺絲擰在IGBT上，而是通過線纜連接到IGBT的輔助端子。連同驅(qū)動電路本身的輸出雜散電感和IGBT內(nèi)部的柵極綁定線雜散電感一起，構(gòu)成了柵極回路電感Lg。它會顯著影響IGBT的開關(guān)性能，尤其是開通性能。IGBT模塊2U/6U全新*Infineon英飛凌系列

IGBT開通性能而言，有兩個比較重要的表現(xiàn)指標(biāo)：一個是開通時橋臂電流的變化率di/dt，另一個是器件從關(guān)斷狀態(tài)到導(dǎo)通狀態(tài)所產(chǎn)生的開通損耗。前者如果太高，續(xù)流二極管（FWD）也會有一個很快的反向恢復(fù)過程，這可能會導(dǎo)致反向恢復(fù)電流出現(xiàn)振蕩從而引起二極管的失效。后者是直接關(guān)系到IGBT的工作效率及其對散熱器的設(shè)計需求，這對成本控制和器件的可靠性非常有意義。1200V英飛凌 6單元IGBT模塊BSM半導(dǎo)體

如今，IGBT已被廣泛應(yīng)用于工業(yè)電源領(lǐng)域。與MOSFET相同，它也是一種壓控型器件。其開關(guān)性能可通過IGBT驅(qū)動設(shè)置加以控制或影響。優(yōu)化IGBT開關(guān)性能對于系統(tǒng)設(shè)計而言十分重要，因為不同的開關(guān)損耗會影響散熱設(shè)計和IGBT使用壽命。英飛凌IGBT模塊1單元BSM系列1200V/1700V GA1單元系列

德國infineon公司生產(chǎn)的IGBT模塊品種繁多，為了使客戶選型方便，我們對其按電壓等級進(jìn)行分類，共有600V/650V、1200V、1600V/1700V、3300V、4500V/6500V五種電壓等級，每一電壓等級中又按內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行二級分類。英飛凌IGBT模塊BSM系列GB2單元功率模塊，可詳細(xì)咨詢客服